Il grande piano per il rilancio ferroviario del Ponente rischia di saltare. I progetti esecutivi non sono ancora pronti e i 50 miliardi di lire previsti dal ministero dei Trasporti per il raddoppio di alcuni tratti della linea Genova-Ventimiglia e per il potenziamento degli impianti fissi (stazioni, parchi merci, rete) finiranno così per essere dirottati nel settore “materiale rotabile”, vale a dire convogli, carrozze e locomotori. 'Per i comuni compresi tra Finale Ligure e il confine francese le speranze di ottenere lo spostamento a monte e il conseguente raddoppio dei binari si sono di nuovo ridotte. Gli amministratori si troveranno presto a Imperia per esaminare il problema in un convegno che avrà come relatore l'ex direttore generale delle Ferrovie, Bordoni.
“Purtroppo – confessa il sindaco di Imperia, Alessandro Scajola – pare che ormai vi sia l'orientamento a non finanziare altre opere nel territorio ligure per carenza di progettazione. Alla direzione generale delle Ferrovie, evidentemente, c'è mancanza di personale e non si riesce a progettare tutti quei lavori che sono previsti invece dai piani di sviluppo. Al convegno che stiamo organizzando per i primi giorni di gennaio, vogliamo dare una risonanza e una importanza notevole, anche e soprattutto a livello nazionale, perché di tempo ne abbiamo perso sin troppo” .
I Comuni, come al solito, dovranno lottare su due fronti: contro le Ferrovie, che vogliono il raddoppio in sede e contro la Regione che al problema ha sempre dato una valutazione diversa. “L'impostazione della Regione noi la contestiamo – prosegue Scajola - il nostro tratto di ferrovia non può essere considerato un collegamento metropolitano con Genova ma il naturale proseguimento di una linea internazionale di primaria importanza, l’unica capace di unire l'Italia a Spagna e Portogallo, due Paesi che stanno entrando nella Cee e con i quali c'è una grossa possibilità di interscambio commerciale”.
Del raddoppio della ferrovia se ne parla da quasi 100 anni. Parole e promesse dei tanti politici che si sono sinora alternati alla guida dei Comuni ponentini ma, di fatto, non è stata spostata ancora una pietra. Cavilli burocratici, mancanza di fondi, permessi non ottenuti. Tutti ingredienti che sino a oggi hanno bloccato gli ingranaggi della ruota. L'ultimo scoglio, qualche tempo fa. Lo hanno gettato sui binari del nuovo tracciato cinque Comuni della provincia di Imperia: Castellaro, Terzorio, Pompeiana, San Lorenzo al Mare e Costarainera.
“Se il Comune di Sanremo – è la sintesi del pensiero dei cinque primi cittadini - non ci assicura di provvedere a sue spese a tutti i danni eventuali che potrebbero essere causati dai nuovi binari e dalle gallerie, non daremo mai il nostro consenso per lo spostamento a monte della ferrovia. Soprattutto temiamo che i lavori e gli scavi compromettano i nostri approvvigionamenti idrici”. Ma perché Sanremo dovrebbe provvedere a tutto? “Semplice – la risposta dei cinque - perché ha i mezzi economici, è il Comune più ricco e sarà il centro più favorito dallo spostamento dei binari”. All'irrigidimento dei cinque comuni “cugini e vicini di casa”, gli amministratori matuziani, facendo buon viso a cattiva sorte, hanno risposto nei giorni scorsi con una delibera di giunta dove si impegnano a pagare un geologo per tutti gli esami del caso e a fornire acqua a tutti quei centri che ne verrebbero privati dalla costruzione della nuova ferrovia. “Terzorio, Pompeiana, Castellaro, San Lorenzo al Mare – ha fatto sapere il sindaco di Sanremo, Osvaldo Vento - hanno accettato la delibera e hanno dato il loro "si". Manca, ufficialmente l'assenso di Costarainera. "Non credo ci saranno problemi... superate queste difficoltà, si potrà finalmente procedere alle gare d'appalto dei lavori”.